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軌跡規(guī)劃與控制方法實(shí)驗(yàn)研究1引言本章在前述能耗最優(yōu)軌跡規(guī)劃和模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制器設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)上,開展對(duì)軌跡規(guī)劃和控制方法有效性的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)研究首先
,搭建基于EtherCAT現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)和雙平行四邊形碼垛機(jī)器人硬件系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),并采用Beckhoff開發(fā)的TwinCAT軟件,對(duì)最優(yōu)軌跡規(guī)劃和滑模變結(jié)構(gòu)控制進(jìn)行算法設(shè)計(jì)。然后,開展機(jī)器人關(guān)節(jié)摩擦辨識(shí)實(shí)驗(yàn),以得到的摩擦補(bǔ)償模型。最后,開展基于摩擦補(bǔ)償?shù)哪:W兘Y(jié)構(gòu)控制實(shí)驗(yàn),對(duì)測試軌跡進(jìn)行軌跡跟蹤性能測試實(shí)驗(yàn),并進(jìn)行測試軌跡與能耗最優(yōu)軌跡的能耗對(duì)比實(shí)驗(yàn),以驗(yàn)證控制系統(tǒng)的有效性及能耗最優(yōu)軌跡規(guī)劃方法的有效性。2碼垛機(jī)器人實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)組成本課題由于要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的高軌跡跟蹤精度,要求控制周期較短從目前國內(nèi)大部分的高速公路現(xiàn)況來看
,幾乎80%的公路沿線都已經(jīng)具有了工控機(jī)和光纖傳輸線路,因此,可以利用原有的光網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像傳輸,大大的節(jié)約了建設(shè)成本 工控機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢: 1、可以利用公路上原有的光網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻圖像,使布線簡單化。 2、穩(wěn)定性好,不死機(jī),使用嵌入式操作系統(tǒng)?div id="4qifd00" class="flower right">3.使用環(huán)境的影響使用環(huán)境包括溫度、濕度
本微機(jī)繼電保護(hù)測試儀既具有大型測試儀優(yōu)越的性能、先進(jìn)的功能
,又具有小型測試儀小巧靈活、操作簡便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),性能價(jià)格比高是繼保工作者得心應(yīng)手的好工具。emsp,emsp,HZJB-426微機(jī)繼電保護(hù)測試儀以其自身的十二大優(yōu)點(diǎn),贏得客戶的好評(píng)和肯定。emsp,emsp,1、滿足現(xiàn)場所有試驗(yàn)要求。該微機(jī)繼電保護(hù)測試儀具有標(biāo)準(zhǔn)的六相電流,六相電壓同時(shí)輸出,電流30A/相,電壓125V/相。六相電流并聯(lián)可達(dá)180A。既可對(duì)傳統(tǒng)的各種繼電器及保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn),也可對(duì)現(xiàn)代各種微機(jī)保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn),特別是對(duì)變壓器差動(dòng)保護(hù)和備自投裝置,試驗(yàn)更加方便和完美emsp,emsp所以咱們能夠經(jīng)過檢測硬盤數(shù)據(jù)是否完好來判別BIOS是不是被損壞
便于多任務(wù)的調(diào)度和運(yùn)行尺寸緊湊
?三相繼電保護(hù)測試儀是在參照電力部頒發(fā)的《微機(jī)型繼電保護(hù)試驗(yàn)裝置技術(shù)條件(討論稿)》的基礎(chǔ)上
這需要許多人的盡力
2、過車顯示“無車牌” 此類故障多數(shù)是因?yàn)閳D像輸入方面的原因首先檢查車牌識(shí)別攝像機(jī)是否正常
碼垛機(jī)器人C6640型號(hào)工控機(jī)支持TwinCAT3的編譯環(huán)境,而TwinCAT3集成了PLC
、NC功能,其操作系統(tǒng)為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),實(shí)時(shí)控制周期僅為50us,可滿足控制算法的實(shí)時(shí)性要求,這給控制算法的實(shí)時(shí)性提供了軟件基礎(chǔ)TwinCAT3的軟件原理圖如圖5-3所示。軟PLC模塊主要完成計(jì)算及輸出信號(hào)發(fā)出的功能,其主要分為運(yùn)動(dòng)控制模塊和邏輯控制模塊。運(yùn)動(dòng)控制模塊與驅(qū)動(dòng)器中的虛擬軸模塊NC相連接,運(yùn)動(dòng)控制信號(hào)輸入到NC軸后,NC軸輸出電流輸入到伺服電機(jī)